新華社廣州5月(yuè)15日電(diàn)（記者田建川）廣東省交通(tōng)集團15日發布消息稱，15日9時，虎門(mén)大橋恢複交通(tōng)。
5月(yuè)5日下(xià)午，虎門(mén)大橋懸索橋發生(shēng)明顯豎向彎曲振動現象，大橋管理方迅速啓動應急預案，聯合交警部門(mén)及時采取了雙向交通(tōng)管制措施。
5月(yuè)6日上(shàng)午，交通(tōng)運輸部專家工(gōng)作組及時赴虎門(mén)大橋現場指導。廣東省交通(tōng)運輸廳、廣東省交通(tōng)集團先後多(duō)次邀請國(guó)内知名專家對懸索橋進行全面檢查、檢測和安全評估報(bào)告審查，分析研判振動原因，研讨抑振方案。
檢測單位綜合近三年(nián)及此次檢測、監測數據對虎門(mén)大橋懸索橋結構安全出具了評估報(bào)告，評估表明橋梁結構技(jì)術(shù)狀況和承載性能(néng)保持穩定，此次振動未影響結構安全，橋梁關鍵構件(jiàn)鋼箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發現異常。特邀專家組經過認真評審，認為(wèi)檢測、監測項目較為(wèi)齊全，方法合理規範，數據可信，同意檢測單位和設計單位的評估結論，虎門(mén)大橋懸索橋結構安全。
特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報(bào)告進行了認真評審，認為(wèi)振動原因基本查明：虎門(mén)大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結構，沿橋梁邊護欄連續設置的水(shuǐ)馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風況條件(jiàn)下(xià)，誘發懸索橋發生(shēng)豎向渦激共振；持續較長(cháng)時間、較大振幅的渦振導緻橋梁結構阻尼下(xià)降，即使水(shuǐ)馬拆除，特定風況下(xià)空載橋梁又(yòu)發生(shēng)了渦振。
根據研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側護欄上(shàng)安裝抑流闆、改善鋼箱梁氣動外形，增設水(shuǐ)箱壓重提高(gāo)阻尼比。目前，虎門(mén)大橋懸索橋整體情況平穩，抑振效果較為(wèi)明顯。
5月(yuè)13日晚，在虎門(mén)大橋懸索橋恢複交通(tōng)評估會(huì)上(shàng)，特邀專家組認為(wèi)，虎門(mén)大橋懸索橋結構安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實恢複交通(tōng)前的準備工(gōng)作，同意恢複交通(tōng)運營。
虎門(mén)大橋位于珠江口獅子洋上(shàng)，連接廣州市(shì)南(nán)沙區和東莞市(shì)虎門(mén)鎮，全長(cháng)約16公裡(lǐ)，雙向6車道。主橋長(cháng)4.6公裡(lǐ)，主跨為(wèi)888米的鋼箱梁懸索橋。
信息來源于：新華網
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